The (Mazda) Laguna Seca Raceway has been lapped time and time again by nearly every PlayStation and X-Box owning gearhead on the planet, yet the opportunity to experience the circuit first hand is little more than a distant wish for most of us. BMW Team RLL is back for the third round of the American Le Mans Series, this time at Laguna Seca, and STANCE|WORKS, once again, has come along for the ride.

Sehr schöne Bilder aus der Boxengasse und von der Strecke. Kalender-reif.

Nach den zwei fliegenden Runden auf der Nordschleife setzte sich Uwe Alzen die Krone des schnellsten Piloten auf der längsten Rennstrecke der Welt auf: Im BMW Z4 GT3 (#19) umrundete der die 25,378 km lange Kombination aus Nordschleife und Grand-Prix-Kurs in 8:18.382 Min. und eroberte damit die Pole Position vor Chris Mamerow (Audi R8 LMS ultra, #26).

Der Uwe Alzen kann’s einfach.

Bildquelle (Original): BMW PressClub Sport

Racing begins in the America’s Cup World Series on Thursday at 1415 CEST. You can catch all of the action live on YouTube (subject national broadcast agreements).

Das erste Rennen war ein Desaster für Oracle (“Team USA”). Taktische Fehler und Probleme mit dem Tauwerk bescherten dem Team die vorletzten zwei Plätze.

Die nächsten Läufe werden hoffentlich besser, heute sind noch viele Punkte zu verteilen.

Update 15:40h: das zweite Fleetrace gewinnt Team Energy, die sympathische Crew rund um Loïck Peyron. Spithill wird vierter hinter ETNZ.

Bildquelle (Original): Gilles Martin-Raget

MINI kehrt zurück auf die legendäre Nürburgring-Nordschleife zum 24-Stunden-Rennen 2012. Wo vor einem Jahr das MINI Coupé seine Premiere feierte, gehen dieses Mal vier Teams im MINI ins Rennen.

Viel Glück!

Das ADAC Zurich 24h-Rennen feiert sein 40. Jubiläum mit einem Event der Superlative: Über 170 Teams – der Großteil aus den Reihen der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring – gehen am kommenden Wochenende (17. – 20. Mai) auf der Nordschleife beim längsten Rennen des Jahres an den Start. […] Im Feld der über 30 Top-Teams sind die exzellent besetzten werksnahen und werkseigenen Teams der Premiumhersteller Audi, BMW, Mercedes-Benz und Porsche favorisiert. Traumrenner wie Aston-Martin, Ferrari, Corvette und Ford GT wollen dagegen halten: Für die 40. Auflage des Langstreckenklassikers erwarten Experten einen gnadenlosen und ultraspannenden 24h-Sprint.

Das Rennen startet am Samstag um 16h. Die letzten Jahre dauerte der Kampf um die Spitze fast über die gesamte Renndistanz, das wird auch für dieses Jahr erwartet, daher “24h-Sprint”.

BMW ist durch die werksnahen Teams Schubert und Vita4One mit dem Z4 GT3 vertreten, die meisten viele BMW Werkspiloten sind allerdings mit der DTM in Brands Hatch.

Update 15.05.: BMW PressClub Sport veröffentlicht heute die Fahrer der werksunterstützten Teams:

BMW Team Vita4One:
(#17) Pedro Lamy / Mathias Lauda / Ricardo van der Ende / Frank Kechele
(#18) Marco Wittmann / Jens Klingmann / Richard Göransson / Pedro Lamy

BMW Team Schubert:
(#19) Jörg Müller / Dirk Müller / Uwe Alzen / Dirk Adorf
(#20) Claudia Hürtgen / Dominik Schwager / Nico Bastian / Dirk Adorf

Bildquelle (Original): BMW PressClub Sport

Bill Auberlen in the No. 55 BMW M3 GT looked set to challenge Gavin [Corvette] for the race win before Jan Magnussen in the other Corvette [P3] muscled his way past the BMW with less than 15 minutes to go.

B. Auberlen / J. Müller kamen schließlich als 3. ins Ziel, D. Müller / J. Hand auf Platz 4.

Der “Polesetter” in der GT Klasse Mucke / Turner / Fernandez (Aston Martin) kam mit zwei Runden Rückstand ins Ziel.

McDreamy (Dempsey Racing) ist nach 202 Runden ausgeschieden.

Update 15.05.: Zusammenfassung des Rennens aus Sicht BMW und Corvette bei ALMS. Lesenswert, denn das Rennen war wirklich hart umkämpft.

Bildquelle (Original): BMW PressClub Sport

Mail Mom a personalized Mother’s Day card from Apple’s Cards app today. You make it. We’ll send it. She’ll love it. http://t.co/PGO6NW2g

Es ist wirklich denkbar einfach: lediglich ein Design auswählen, ein schönes Foto und die Adresse aus dem Adressbuch auswählen. Die Texte hat Apple schon so gut formuliert, dass man eigentlich nichts mehr ändern muss:

Ich bin so dankbar, dass du meine Mama bist

Und dass ich nicht Papas Nase, sondern deine geerbt habe.
Ganz zu schweigen von deinem Humor
und deiner Kreativität.

Oder:

Alles Gute zum Muttertag

Für die unglaubliche Frau, die mir das Gehen und Sprechen beigebracht hat und von der ich auch weiß, dass man nie vergessen darf, eine Muttertagskarte zu schicken:

Keine Ahnung, was ich ohne dich machen würde.

Oder für die Mutter sehr junger Kinder:

Sie hat deine Augen. Sie hat dein Lächeln.
Sie hat deinen Humor.

Und sie hat auch die beste Mutter der Welt.

Für Teenager:

Mama, du hattest recht.

Fast immer. Und das sage ich nicht nur, weil
Muttertag ist. Danke für die vielen wertvollen
Ratschläge, die ich früher nicht zu schätzen wusste.

Oder zum Beispiel für Lehrer:

Ich kenne viele Mütter.
Aber ganz ehrlich, du bist die Allerbeste.

Alles Gute zum Muttertag

Einziger Wermutstropfen: die Texte sind auf der Innenseite der Karten “versteckt” und man muss erst alles umständlich durchklickern bevor man den perfekten Text gefunden hat. Eine Übersicht der Textvorschläge direkt in der App wäre schön gewesen. Und dann wäre da noch der stolze Preis (€4,49) pro Karte. Und eine iPad-App gibt es auch (noch?) nicht.

Martin Tomczyk brachte mit Platz 7 den dritten BMW in die Top Ten.

Paffet und Green wären auf freier Strecke vielleicht schneller gewesen als Spengler/Farfus, aber es gab nicht mal den Ansatz eines Überholversuchs. Hinfahren ist das eine, nebenhin oder gar vorbei ist nochmal eine andere Dimension.

Bildquelle (Original): BMW PressClub Sport

So kann’s in der DTM gleich weiter gehen!

Trotzdem echt schade, dass Aplina so gepatzt hat und das Treppchen nicht ganz von BMW gestellt wird, und die Meisterschaftsführung von ist auch erstmal vorbei.

Bildquelle (Original): ADAC GT Masters

Im Gegensatz dazu lief es in der DTM absolut optimal: Spengler und Farfus teilen sich morgen Startreihe 1, Tomczyk startet auf P7. Damit sind drei BMW in den Top 10.

Die detaillierten Zeiten des Qualifying zeigen, dass Farfus Q2 und Q3 ziemlich dominierte (jeweils ca. 0,3 Sekunden vor dem Rest) während der Rest des Feldes weniger als eine Sekunde auseinander lag:

Die Grafik zeigt die schnellsten Rundenzeiten als Abstand zur Tages-Top-Zeit (1:17,840) von Farfus.

Das wird ein spannendes Rennen morgen. Und in der GT Masters werden die Karten auch wieder neu gemischt.

Update:

ADAC GT Masters hat die Antwort auf die Frage, warum Team Schubert so weit hinten liegend die erste Runde beendete:

Nach einem Kontakt von Jöns mit dem BMW Z4 von Claudia Hürtgen […] in der Einführungsrunde konnte der Audi-Pilot mit beschädigter Radaufhängung nicht in das Rennen starten. Hürtgen musste zum Reifenwechsel in die Box

Das glaubt man doch nicht, wenn man es nicht gesehen hat. Ich hab’s leider nicht sehen können.

Bildquelle (Original): BMW PressClub Sport.

Martin Tomczyk fuhr die Bestzeit im ersten Freien Training der DTM auf dem Lausitzring. Im BMW M3 DTM umrundete der 30-jährige Rosenheimer den 3,478 Kilometer langen Kurs in 1:20,118 Minuten. Nur 17 Hundertstelsekunden langsamer war sein Teamkollege Joey Hand auf Position zwei.

ADAC GT Masters:

Die Youngster [Knap/Boer von DB Motorsport, BMW Z4 GT3] im einzigen niederländischen Team […] gehen bei ihrem Heimspiel von Startplatz eins in die zwei Rennen am Samstag und Sonntag.

Auch die BMW von Schubert (Z4 GT3) und Alpina (B6 GT3) stehen in beiden Rennen der GT Masters relativ weit vorne (Reihe 1-3).

Hoffentlich geht das Samstag und Sonntag so weiter!

• Spengler und Tomczyk nach Kollisionen ausgeschieden.
• Werner nach Kollision Letzter Vorletzter (17).
• Hand nach Kollision weit hinten (13).
• Farfus nach Boxenstop-Fehler (an der Box vorbeigefahren! Boxencrew nicht bereit) und Durchfahrtstrafe (zu schnell in der Boxengasse) auch nicht in den Top 10 (15).

Einziger Lichtblick: Andy Priaulx: 6. – leider an Rockenfeller nicht vorbeigekommen.

Im Gegensatz dazu Mercedes perfekt: Doppelsieg. Audi Dritter.

PS: bin mir nicht ganz sicher, ob die Pace der BMW für das Treppchen gereicht hätte, aber besonders langsam waren sie wirklich nicht. Das ist doch auch positiv.

PPS: nachdem mein Unmut über das Pech im Rennen über Nacht verflogen ist sieht das Wochenende für BMW trotz allem sehr positiv aus. Wie Andy Priaulx twittert:

If you said P6 at the beginning of the weekend I would have taken your hand off, great start, loving the racing, well done Gary

Es wäre halt mehr drin gewesen, aber hätte-wäre-wenn hilft ja nicht weiter. In einer Woche werden die BMW Fahrer mehr Glück haben (schlimmer kann’s ja quasi nicht werden) und mehr Punkte einfahren. Dass der M3 DTM konkurrenzfähig ist hat das Qualifying ja gezeigt.

Bildquelle (Original): BMW PressClub Sport

1. Mattias Ekström ABT SportslineAudi A5 DTM 1:34.680

2. Jamie Green HWAAMG Mercedes C-Coupé 1:34.895

3. Dirk WernerBMW Team SchnitzerBMW M3 DTM 1:36.276

Viel wichtiger als die letzten Qualifying-Zeiten ist, dass BMW durch die Bank mit guten Zeiten dabei war. In den vier Qualifying-Sessions waren verschiedene BMW Fahrer vorne mit dabei, ich meine sogar eine 1:33 gesehen zu haben (leider habe ich die komplette Aufstellung der Rundenzeiten noch nicht gefunden). Das war eine positive Überraschung.

Insgesamt fällt auf, dass das komplette Starterfeld Bestzeiten zwischen 1:33 und 1:36 gefahren hat. Bei 22 Startern sind die einzelnen Abstände also sehr gering, nur Hundertstel-Sekunden entschieden über Weiterkommen in die nächste Runde oder nicht.

Der Schlüssel für morgen sind also geschickte Überholmanöver. Augusto Farfus traue ich dabei eine ordentliche Verbesserung. Ob Joey Hand als ehemaliger Langstreckenfahrer sich auf die kurze Renndistanz – also das Motto Angriff, Angriff, Angriff – einstellen kann?

Update: Speed-Magazin hat mitgeschrieben: Bruno Spengler (BMW) hat mit 1:33,963 die Qualifying Session 2 gewonnen. Die schnellste Zeit des Tages lieferte Jamie Green (Mercedes) in Q3: 1:33,822.

Update 2: Zusammenfassung der Qualifikation auf DTM.tv:

Joey Hand (US) tritt im SAMSUNG BMW M3 DTM an. Das Design seines Fahrzeugs ist im charakteristischen Blau des koreanischen Unternehmens gehalten.

Samsung ist nicht mein Favorit wenn es um Elektronik geht, aber die Hauptsache ist, sie zahlen (gut).

Jens Marquardt sagt zu dem Deal:

Ich bin sehr glücklich, dass wir Samsung rechtzeitig vor dem ersten Rennen als sechsten Premium Partner vorstellen können.

Lese ich da “erleichtert” heraus? Wenn ich mir die Zeiten aus dem ersten Training ansehe, dann könnte man schlimme Vorahnungen bekommen. Aber ganz so schlimm wird es sicherlich nicht!

[…] the Genius Bar will have the ability to mirror an iCloud backup, but onto a local store server.

[…]

iCloud backups are not an efficient solution. […] backups to distant iCloud servers simply take too long. These in store, local backups are said to take much less time than a normal, distant iCloud backup.

Das wäre endlich der erste Schritt hin zu einer kommerziell erwerbbaren, privaten iCloud für Firmen, von der ich schon seit iCloud-Start träume. Trotzdem habe ich nicht mehr viel Hoffnung…

Skynet läßt grüßen.

Ich würd’ ja fast lachen, wenn er sich selbst mal aus Versehen in den Fuß ballert.

Via DEVOUR.

Zum dritten Mal tritt BMW vom 28. April bis zum 1. Mai 2012 auf der Tuning World Bodensee in Friedrichshafen auf. Dort werden die jüngsten Neuerungen im BMW M Performance Zubehör-Programm vorgestellt.

[…]

Die enge Verbindung zum Motorsport kommt auch in den Produkteigenschaften des BMW M Performance Zubehörs zum Ausdruck. Die Nachrüst-Produkte aus den Bereichen Antrieb, Fahrwerk, Aerodynamik und Cockpit werden in Kooperation mit der BMW M GmbH entwickelt. So fließen jahrzehntelange Erfahrung und einzigartiges technisches Knowhow aus dem Rennsport in alle BMW M Performance Produkte ein, mit denen sich sowohl das sportliche Fahrerlebnis als auch die dynamische Ausstrahlung eines BMW noch weiter steigern lassen.

BMW präsentiert M Performance Produkte für 1er, 1er M Coupé, 3er, M3, 5er, X5 M und X6 M. Finde ich gut, dass BMW mit diesem Nachdruck in den Tuningmarkt einsteigt. Insbesondere, weil die BMW Produkte nicht so übertrieben auffallen wollen wie viele andere Tuningartikel. Ich sag nur Kenwood um nur ein “harmloses” Beispiel zu nennen.

PS: MINI ist mit John Cooper Works ebenfalls vertreten.

But Facebook has something important that Google doesn’t, and it scares Googles pants off: Facebook knows who you are, to an incredible level of detail. Because you tell it.

As youll see, that allows Facebook to tailor its ads to a much finer set of users than Googles search ads currently allow. Thats why Google is pushing so hard on Google+.

Das mag so sein. Aber das ist auch der Grund, warum ich bei Facebook nur dabei bin und keine Daten über mich eintrage, geschweige denn freigebe.

Das Beste finde ich, dass Facebook schon wären der “Auftragserteilung” verkauft, wie viele Leute die Anzeige wahrscheinlich (maximal) sehen werden.

[Joey] Hand led the race for the opening 16 laps until a prototype ran into him causing a puncture of the right rear tire. Hand [returned] to the race in the seventh position. The races only caution period brought him back to the pits on lap 41 where Bobby Rahal made a bold strategic move to not change tires and jump the field in the pits to send the BMW Motorsport driver out in the lead. Müller lost the lead, but drove a strong stint to extend BMW Team RLL’s Long Beach podium streak to four years.

Teammates Bill Auberlen and Jörg Müller, driving the No. 55 M3 GT, finished out of the points in 11th. Müller, making his first start at Long Beach, was the victim of a first-lap accident that forced him to the pits for lengthy repairs to replace the radiator.

Auch hier: die gute Performance von Auto und Reifen hat für Hand/Müller Schlimmeres bewahrt.

Im zweiten Lauf der Serie belegten die beiden BMW Z4 GT3 der Mannschaft aus Oschersleben (DE) die Plätze zwei und drei.

[…]

Alzen und Bastian [hatten] das Rennen über weite Strecken angeführt und bereits als einzige Fahrerbesetzung aus der Spitzengruppe ihren dritten und letzten Boxenstopp absolviert, als das DMV 4-Stunden-Rennen wegen einsetzenden Hagels eine Viertelstunde vor dem planmäßigen Ende vorzeitig abgebrochen wurde.

Das ist wirklich Pech, aber auch der gehört im Rennsport dazu.

BMW Motorsport und Castrol EDGE haben am Mittwoch Augusto Farfus BR als Fahrer des Castrol EDGE BMW M3 DTM vorgestellt. […] Startnummer 16.

Dieses Design war schon länger bekannt. Jetzt ist der Einsatz bestätigt.

French Challenger ENERGY TEAM […] has just concluded a license agreement with the American Defender ORACLE Racing

[…] The French team is licensing a base-line design package for an AC72 class race boat from the America’s Cup champion.

Das dürfte ziemlich dasselbe werden, was ETNZ und Luna Rossa Mitte Februar genehmigt bekommen haben.

Russell Coutts von ORACLE Racing dazu:

“The next America’s Cup is all about the best sailors, the fastest boats and an achievable business model. This agreement hits all three targets. Loïck and Bruno have achieved fantastic exploits sailing multihulls. With the right technology at their disposal, they have the potential to reach the highest level in the America’s Cup.”

Für ORACLE stehen bei dem Deal wohl die vorteilhaften Entwicklungskosten im Vordergrund. Für ENERGY kommt dazu noch der Technologiesprung hinzu. Also eine Win-Win-Situation, aber einer vom beiden gewinnt mehr.

Der America’s Cup an sich profitiert davon aber am stärksten: Kostenreduzierung und ein ausgeglichenes Starterfeld bei den Herausforderern erhöhen die Attraktivität bei potenziellen Teilnehmern bei Zuschauern und bei den Sponsoren.

Bildquelle (Original): Port of San Diego @ flickr

Nach dem BMW i3 Concept und dem BMW i8 Concept legt die BMW Group nach und präsentiert mit dem BMW i8 Concept Spyder ein drittes Modell, um die Zukunft hochmoderner und emotionaler Mobilitätskonzepte zu demonstrieren.

[…]

Zu den augenfälligsten Merkmalen des BMW i8 Concept Spyder zählen die geschlossenen Schwingtüren und eine maßgeschneiderte Bordausstattung inklusive E-Kickboards, die unter einer transparenten Heckklappe verstaut sind.

Hier bin ich mir nicht 100% sicher, aber ich sag auch hier: April, April.

Und zwar nicht, weil die Ankündigung besonders übertrieben formuliert ist, sondern weil sie genau wie die Meldung von MINI genau um 0:00h veröffentlicht wurde. Außerdem ist sie im Stil des Aprilscherz von BMW 2011 geschrieben: sehr sachlich, mit sehr subtilen Übertreibungen (hier: E-Kickboards).

Und wenn dann SPIEGEL ONLINE noch den BMW i Designchef Benoit Jacob zitiert, ein offenes Auto sei nun mal ideal zu zeigen, wie das Design des i8 gereift ist, dann läuft bei mir das Aprilscherz-Fass über.

Schade, eigentlich.

Update 6.04. Scheint doch kein Aprilscherz gewesen zu sein:

Ich hab da mal was vorbereitet… alles was ich bisher rausfinden konnte:

Click für PDF.

Interessante Punkte:

• da er letzte Saison die DTM gewonnen hat bringt Tomczyk die Startnummer 1 mit zum BMW Team RMG. Also bekommt sein Teamkollege die 2.
• In der WTCC hatten die beiden RBM-Teamkollegen Priaulx und Farfus die gleiche Kriegsbemalung von Crowne Plaza. Das könnte auch in der DTM passieren – glaub ich aber eher nicht. Wenn sonst schon alle unterschiedlich aussehen…
• Ein Aral / Castrol Fahrzeug wurde bereits angeteasert, aber noch für keinen Fahrer bestätigt. Könnte gut sein, dass Joey Hand diesen Anstrich abbekommt. Andererseits: in der Werbung fährt ein M3 DTM mit BMW M Performance Zubehör an die Aral Tankstelle. Vielleicht wurde die Aral / Castrol Bemalung wieder verworfen?

Auf jeden Fall werden wir weiter warten müssen, bis die fehlenden Informationen veröffentlicht werden. Für Spekulationen sind die Fakten – zumindest für mich – einfach zu dünn.

Update 2.04.: Startnummern sind verteilt, Designs noch nicht – soweit ich gesehen habe.

Das Caravan-Modell „Cowley“ bietet alles, was dafür nötig ist: zwei bequeme Schlafplätze, einen zweiflammigen Gaskocher, einen Wassertank samt Pumpe und Spülgelegenheit, ein Solar-Modul zum Aufladen des bordeigenen Akkus und einen 230-Volt-Stromanschluss zur Versorgung des Kühlschranks sowie der TV/DVD- und der HiFi-Stereo-Anlage.

[…]

Für Fahrzeuge, die – wie beispielsweise die Extremsportler der Marke John Cooper Works – nicht mit einer Anhängevorrichtung ausgestattet werden können, empfiehlt sich das Roof Top Zelt „Swindon“. Problemlos auf dem Dach eines MINI, MINI Clubman oder MINI Countryman montierbar, bietet es ebenfalls eine für zwei Personen konzipierte Liegefläche. Die gerade bei individuell und spontan geplanten Trips oft lästige Quartiersuche ist damit Schnee von gestern. Ist ein traumhafter Platz zum Schlafen gefunden, genügt es, dem MINI aufs Dach zu steigen, die obere Hälfte der Roof Top Zeltbox nach oben zu klappen und die Kissen aufzuschütteln. Das funktioniert im Allgäu so gut wie am Kilimandscharo. Vorteil in der Wildnis: Die Höhe des Schlafplatzes hält tierische Besucher fern.

Im Text schwingt mit, was die Bilder ganz deutlich sagen: April, April. Hab selten so über eine Pressemeldung gelacht.

VLN :

Das Trio [Dirk Adorf, Dirk und Jörg Müller] gewann im BMW Z4 GT3 den ersten Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Bei schwierigen Witterungsbedingungen wurde die Equipe aus Oschersleben mit 2:01,736 Minuten Vorsprung auf die zweitplatzierten [Timbuli Racing / Porsche 911 GT3 R] gewertet […]

Zu Beginn des Rennens lieferten sich die Porsche von Falken und (2x) Manthey einen packenden Dreikampf um die Spitze, verloren aber im Verlauf des Rennens wegen technischer Probleme Zeit. Gut für BMW Team Schubert: als das Rennen wegen Nebel abgebrochen werden musste lagen sie gerade in Führung.

ADAC GT Masters:

Schwierige Witterungsbedingungen, ein Reifenpoker, spannende Zweikämpfe und ein Herzschlagfinale dominierten den Saisonstart des ADAC GT Masters in der Motorsport Arena Oschersleben. In einem spannenden Duell in der Schlussphase setzten sich Titelverteidiger Dino Lunardi (33, F, ALPINA) und Maxime Martin (26, B) im BMW ALPINA gegen den Schubert-BMW Z4 von Claudia Hürtgen (40, Aachen) und Dominik Schwager (35, Eisenhofen), durch.

So sollte es dann in der DTM weiter gehen.

Bei der 60. Auflage des 12-Stunden-Rennens von Sebring (US) überquerte der BMW M3 GT mit der Startnummer 56 nach 307 Runden und einer dramatischen Schlussphase in der GT-Klasse als Sieger die Ziellinie.

[…]

Mit fortschreitender Renndauer entwickelte sich ein packender Kampf zwischen den BMW M3 GT, den beiden Chevrolet Corvettes und dem Ferrari mit der Startnummer 71. Bei zahlreichen Gelbphasen schob sich das Feld immer wieder zusammen, so dass die Entscheidung erst in der Schlussphase zugunsten der BMW Team RLL Piloten fiel. Sowohl Hand als auch Jörg Müller waren als Schlussfahrer kurz vor Rennende in Kollisionen verwickelt. Während Hand die Führung knapp ins Ziel bringen konnte, fiel Müller in der ALMS-Wertung noch vom dritten auf den vierten Platz zurück, nachdem er von einem Konkurrenten berührt worden war.

Glück gehört halt auch dazu. Aber wie so oft trifft das Glück den Tüchtigen.

Video-Recap des Rennens auf Youtube:

Do you have a cool grandfather? Do you think you are a cool grandfather? Well, you’ll have to go a long way to beat this guy.

Dieser Großvater ist auch noch ein deutscher Großvater. Unfassbar. Hätte ich echt nicht gedacht.

Und hier ist das Video bei Youtube:

‘Kind of a Letdown’

Joe Brown, Reviewing the New iPad for Gizmodo:

And there are many things the iPad New is not. But we’re going to skip right to the end of that list and hit you with the main point:

It is not worthy of a press conference.

“… that we didn’t get invited to.”

★ Monday, 26 March 2012

Ed Baig of USA Today reviews the new iPad and declares that it “snatches the crown from its predecessor as the finest tablet you can buy. Period.” […]

Und das, obwohl Baig in seinem Artikel explizit auf den uralten Kritikpunkt „Flash” hinweist:

Con. Shooting with camera can be awkward. No Adobe Flash. No camera flash. No expanded storage.

Es hätte genug andere Reviews gegeben, die Flash gar nicht ansprechen. Trotzdem wählt Apple diesen Artikel aus. Andere, wie zum Beispiel Daring Fireball schreiben über Baigs Kritik:

You know it’s bad when you’re behind Adobe — Adobe! — regarding Flash Player for post-PC devices.

Für mich bedeutet das, dass jetzt endgültig niemand mehr an Flash interessiert ist, außer Feature-Checklisten-getriebene Journalisten. Wenn sogar Apple seine Kunden (über einen kleinen Umweg) darauf hinweist, dass iPads ohne Flash auskommen (müssen).

Konnte heute früh nicht nachsehen, aber da war sie bestimmt noch länger.

Einfach unfassbar. Das bedeutet astronomische Verkaufszahlen!

Beim 12-Stunden-Rennens von Sebring startet das BMW Team RLL am Samstag in der GT-Klasse der American Le Mans Series ALMS die Mission Titelverteidigung.

Das wird wirklich eine spannende Saison. Muss noch rausfinden, ob die Rennen live im Netz übertragen werden.

Bobby Rahal (Team Chef RAHAL LETTERMAN LANIGAN Racing)

We’ve made a number of changes this season. Although not as outwardly obvious as in previous years, we have continued to develop the BMW M3 GT for this season. For 2012, most of the improvements are under the skin to take advantage of some of the new tyres that Dunlop has developed.

Wer rastet rostet. Oder: Stillstand ist Rückschritt.

• gleiche Abmessungen (Länge x Breite) stimmt
• aber noch ein wenig flacher falsch (9,4 statt 8,8mm)
• längere oder gleiche Akkulaufzeit stimmt
• aber nicht schwerer falsch (662 statt 613gr)
• Auflösung 2048×1536 Pixel (“Retina Display”) stimmt
• mehr Rechenleistung stimmt
• Siri ohne Beta-Stempel, aber noch nicht mit Entwickler-API stimmt fast (Diktieren ja, Siri nein)
• Full-HD Video Kamera stimmt
• bis zu 128 GB Speicherplatz falsch (nur 64GB)
• schwarz oder weiß stimmt
• Wi-Fi oder Wi-Fi + 3G, kein LTE falsch (in USA 4G LTE)
• kein NFC stimmt
• gleiche Preisstaffelung: 16 GB Wi-Fi ab €479,- stimmt
• in Deutschland ab Anfang April erhältlich falsch (ab 16.03.)

Insgesamt also: 8x stimmt und 5x falsch, gute 60% Trefferquote. Gar nicht soo schlecht.

Aber beim Apple TV lag ich ziemlich daneben.

Wir sehen in Carbon einen bedeutenden High-Tech-Werkstoff der Zukunft. Carbonfasern werden die Art und Weise verändern, wie wir Autos entwickeln und bauen“, so Diess. „Wir glauben an diesen Werkstoff – und wir sind Vorreiter auf diesem Gebiet. Unsere neue, hoch innovative CFK-Fertigung in Landshut ermöglicht die automatisierte Großserienfertigung von Carbonteilen.“

Ich kann es einfach nicht leiden, wie in der Presse ständig von “Carbon” gesprochen wird. Das haben wir der Schmalspur-Formel1-Berichterstattung von Christian Danner und Co. zu verdanken. Carbonfasern sind ein wichtiger Bestandteil, aber der Kunststoff, der die Fasern zusammenhält (Fachjargon: Matrix), ist genauso entscheidend für die Bauteileigenschaften.

Bildquelle (Original): BMW PressClub

Computer sind wirklich “a bicycle for the mind“.

Via Daring Fireball.

Aufgrund einer kürzlichen Patentklage von Motorola Mobility können Benutzer von iCloud und MobileMe ihre iCloud- und MobileMe-E-Mail derzeit nicht auf ihre iOS-Geräte pushen lassen, wenn sie sich innerhalb der Grenzen Deutschlands befinden.

[…]

Apple hält das Patent von Motorola für ungültig und legt Berufung ein.

Prima, vielen Dank. Ich habe ein iPhone inkl. Email-Postfach gekauft, und zwar ein Push-Email-Postfach. Stand so in Apples Werbung für iCloud auf dem iPhone:

Mails, die überall gut ankommen. Kostenlos.

Wenn du iCloud einrichtest, bekommst du einen kostenlosen me.com E-Mail Account. iCloud pusht neue E-Mails automatisch an alle Geräte, sodass dein Postfach immer up to date ist. Denn iCloud hält deine Ordner ganz automatisch synchron – auf allen Geräten.

Also erwarte ich von Apple, dass es das auch tut solange ich es habe. Ich werde es jetzt nicht zurückgeben, weil dieses eine Feature nicht mehr funktioniert, aber einen Patentstreit auf dem Rücken der Kunden auszutragen ist wirklich keine Art.

Gleiches Recht für alle: ich finde es genauso unerträglich, dass Android Kunden nach Software Updates eine neue Unlock-Geste verwenden müssen, bloß weil Apple da ein Patent drauf hat.

Verkauft ist verkauft, sollen die Hersteller das bitte über Schadensersatzklagen ausstreiten.

Aber tatsächlich liegt das Problem viel tiefer. FOSS Patents dazu:

The big problem with the American and German approach is that in this industry, a majority of all granted patent claims are invalid as granted. Patent offices aren’t really able to identify all of the relevant prior art. A patent examiner may spend about 15 hours (spread out over the course of several years) on the examination of a patent application. That’s by far not enough to research the whole body of prior art in this field, where a lot of prior art isn’t even contained in any patent database.

[…] In my opinion, both the United States and Germany are on the wrong track here simply because statistics show that too many patent claims are invalid as granted. […] in this industry, the fact that a patent office issued a patent isn’t sufficiently meaningful to justify injunctions and other remedies.

Ich sehe das genauso: das gehört sowas von aufgeräumt!

Lotus Motorsport and Alex Job Racing announced a partnership today that will see Lotus Alex Job Racing compete for the GT championship in the 2012 American Le Mans Series.

The factory-backed effort will feature a 2012 Lotus Evora GTE car […] It will go head-to-head against factory and works-supported GT entries from the likes of BMW, Chevrolet, Ferrari and Porsche.

[…]

Alex Job Racing is one of the most successful teams in sports car racing. The team’s resume includes ALMS GT series championships in 2004, 2003, 2002; a record 22 consecutive ALMS GT pole positions; two class victories at the 24 Hours of Le Mans; and seven Sebring 12 Hours victories – 2010, 2004, 2003, 2002, 2001, 1999 and 1995.

Sie sind zwar nicht von Anfang an dabei (erst einen Monat später, ab Long Beach) aber es wird trotzdem spannend. In meinen Augen ist Lotus einer der letzten kompromisslosen Sportwagenhersteller. Trotzdem bin ich übezeugt, dass BMW weiterhin vorne mitfahren kann in der ALMS. Konkurrenz belebt das Geschäft, sag ich.

[…] an der Donnersbergerbrücke […] hatte von dem Bauwerk heruntertropfendes Salzwasser die Isolatoren der Oberleitung beschädigt. Gegen 8.15 Uhr kam es zum Kurzschluss, bei dem der Fahrdraht eines Rangiergleises riss und funkensprühend zu Boden fiel. Dabei entstand ein Kabelbrand, der Teile des Stellwerks lahmlegte. In der Folge konnten nach Auskunft eines Bahnsprechers einige Weichen nicht mehr verstellt werden.

Das ist mir völlig unverständlich.

1. Das sind bestimmt nicht die einzigen Isolatoren auf der Welt, die regelmäßig mit Salzwasser in Berührung kommen. Entweder wurden also im Bereich der Brücke ungeeignete Isolatoren eingesetzt (nicht Salzwasser-beständig) oder die Qualitätskontrollen bzw. Wartungsintervalle sind unzureichend gestaltet.
2. Wie kann ein Kurzschluss im Fahrdraht einen Kabelbrand im Stellwerk auslösen? Sind die Stromkreise üblicherweise nicht getrennt? Und warum sprechen die Sicherungen nicht an?

Neben den technischen Problemen sind aber die organisatorischen Defizite fast noch größer: das Schlimmste für die Fahrgäste finde ich, dass die S-Bahn ihre Abfahrtsprognosen nicht hinbekommt — insbesondere bei Störungen. Da steht man am Bahnhof und die Anzeige suggeriert, der Zug käme bald. Also wartet man. Wenn sie ehrlicherweise hinschreiben bzw. durchsagen würden, dass es zu größeren Verspätungen kommt, dann könnte man sich gleich darauf einstellen.

Eigentlich gehören die Anzeigetafeln bei größeren Störungen ausgeschaltet. Das wäre wenigstens ehrlich.