Martin Tomczyk fuhr die Bestzeit im ersten Freien Training der DTM auf dem Lausitzring. Im BMW M3 DTM umrundete der 30-jährige Rosenheimer den 3,478 Kilometer langen Kurs in 1:20,118 Minuten. Nur 17 Hundertstelsekunden langsamer war sein Teamkollege Joey Hand auf Position zwei.
Die Youngster [Knap/Boer von DB Motorsport, BMW Z4 GT3] im einzigen niederländischen Team […] gehen bei ihrem Heimspiel von Startplatz eins in die zwei Rennen am Samstag und Sonntag.
Auch die BMW von Schubert (Z4 GT3) und Alpina (B6 GT3) stehen in beiden Rennen der GT Masters relativ weit vorne (Reihe 1-3).
Hoffentlich geht das Samstag und Sonntag so weiter!
Anders kann man es wirklich nicht sagen, wenn auch großteils unverschuldet. Die Details:
Spengler und Tomczyk nach Kollisionen ausgeschieden.
Werner nach Kollision Letzter Vorletzter (17).
Hand nach Kollision weit hinten (13).
Farfus nach Boxenstop-Fehler (an der Box vorbeigefahren! Boxencrew nicht bereit) und Durchfahrtstrafe (zu schnell in der Boxengasse) auch nicht in den Top 10 (15).
Einziger Lichtblick: Andy Priaulx: 6. – leider an Rockenfeller nicht vorbeigekommen.
Im Gegensatz dazu Mercedes perfekt: Doppelsieg. Audi Dritter.
PS: bin mir nicht ganz sicher, ob die Pace der BMW für das Treppchen gereicht hätte, aber besonders langsam waren sie wirklich nicht. Das ist doch auch positiv.
PPS: nachdem mein Unmut über das Pech im Rennen über Nacht verflogen ist sieht das Wochenende für BMW trotz allem sehr positiv aus. Wie Andy Priaulx twittert:
If you said P6 at the beginning of the weekend I would have taken your hand off, great start, loving the racing, well done Gary
Es wäre halt mehr drin gewesen, aber hätte-wäre-wenn hilft ja nicht weiter. In einer Woche werden die BMW Fahrer mehr Glück haben (schlimmer kann’s ja quasi nicht werden) und mehr Punkte einfahren. Dass der M3 DTM konkurrenzfähig ist hat das Qualifying ja gezeigt.
Viel wichtiger als die letzten Qualifying-Zeiten ist, dass BMW durch die Bank mit guten Zeiten dabei war. In den vier Qualifying-Sessions waren verschiedene BMW Fahrer vorne mit dabei, ich meine sogar eine 1:33 gesehen zu haben (leider habe ich die komplette Aufstellung der Rundenzeiten noch nicht gefunden). Das war eine positive Überraschung.
Insgesamt fällt auf, dass das komplette Starterfeld Bestzeiten zwischen 1:33 und 1:36 gefahren hat. Bei 22 Startern sind die einzelnen Abstände also sehr gering, nur Hundertstel-Sekunden entschieden über Weiterkommen in die nächste Runde oder nicht.
Der Schlüssel für morgen sind also geschickte Überholmanöver. Augusto Farfus traue ich dabei eine ordentliche Verbesserung. Ob Joey Hand als ehemaliger Langstreckenfahrer sich auf die kurze Renndistanz – also das Motto Angriff, Angriff, Angriff – einstellen kann?
Update:Speed-Magazin hat mitgeschrieben: Bruno Spengler (BMW) hat mit 1:33,963 die Qualifying Session 2 gewonnen. Die schnellste Zeit des Tages lieferte Jamie Green (Mercedes) in Q3: 1:33,822.
Update 2: Zusammenfassung der Qualifikation auf DTM.tv:
Joey Hand (US) tritt im SAMSUNG BMW M3 DTM an. Das Design seines Fahrzeugs ist im charakteristischen Blau des koreanischen Unternehmens gehalten.
Samsung ist nicht mein Favorit wenn es um Elektronik geht, aber die Hauptsache ist, sie zahlen (gut).
Jens Marquardt sagt zu dem Deal:
Ich bin sehr glücklich, dass wir Samsung rechtzeitig vor dem ersten Rennen als sechsten Premium Partner vorstellen können.
Lese ich da “erleichtert” heraus? Wenn ich mir die Zeiten aus dem ersten Training ansehe, dann könnte man schlimme Vorahnungen bekommen. Aber ganz so schlimm wird es sicherlich nicht!
9to5Mac berichtet über einen lokalen Backup Server, den Apple für die Genius Bar in den Apple Stores entwickeln soll. Hintergrund: beim Austausch von iOS Geräten sollen die Kunden vor Ort eine schnelle Möglichkeit haben, ihre Daten auf das neue Gerät geladen zu bekommen.
[…] the Genius Bar will have the ability to mirror an iCloud backup, but onto a local store server.
[…]
iCloud backups are not an efficient solution. […] backups to distant iCloud servers simply take too long. These in store, local backups are said to take much less time than a normal, distant iCloud backup.
Das wäre endlich der erste Schritt hin zu einer kommerziell erwerbbaren, privaten iCloud für Firmen, von der ich schon seit iCloud-Start träume. Trotzdem habe ich nicht mehr viel Hoffnung…
BMW PressClub kündigt das Startsignal für BMW M Performance Zubehör auf der Tuning World Bodensee 2012 am nächsten Wochenende an:
Zum dritten Mal tritt BMW vom 28. April bis zum 1. Mai 2012 auf der Tuning World Bodensee in Friedrichshafen auf. Dort werden die jüngsten Neuerungen im BMW M Performance Zubehör-Programm vorgestellt.
[…]
Die enge Verbindung zum Motorsport kommt auch in den Produkteigenschaften des
BMW M Performance Zubehörs zum Ausdruck. Die Nachrüst-Produkte aus den Bereichen Antrieb, Fahrwerk, Aerodynamik und Cockpit werden in Kooperation mit der BMW M GmbH entwickelt. So fließen jahrzehntelange Erfahrung und einzigartiges technisches Knowhow aus dem Rennsport in alle BMW M Performance Produkte ein, mit denen sich sowohl das sportliche Fahrerlebnis als auch die dynamische Ausstrahlung eines BMW noch weiter steigern lassen.
BMW präsentiert M Performance Produkte für 1er, 1er M Coupé, 3er, M3, 5er, X5 M und X6 M. Finde ich gut, dass BMW mit diesem Nachdruck in den Tuningmarkt einsteigt. Insbesondere, weil die BMW Produkte nicht so übertrieben auffallen wollen wie viele andere Tuningartikel. Ich sag nur Kenwood um nur ein “harmloses” Beispiel zu nennen.
Dan Frommer schreibt bei ReadWriteWeb unter dem Titel “Why Facebook Terrifies Google”:
But Facebook has something important that Google doesn’t, and it scares Googles pants off: Facebook knows who you are, to an incredible level of detail. Because you tell it.
As youll see, that allows Facebook to tailor its ads to a much finer set of users than Googles search ads currently allow. Thats why Google is pushing so hard on Google+.
Das mag so sein. Aber das ist auch der Grund, warum ich bei Facebook nur dabei bin und keine Daten über mich eintrage, geschweige denn freigebe.
Das Beste finde ich, dass Facebook schon wären der “Auftragserteilung” verkauft, wie viele Leute die Anzeige wahrscheinlich (maximal) sehen werden.
[Joey] Hand led the race for the opening 16 laps until a prototype ran into him causing a puncture of the right rear tire. Hand [returned] to the race in the seventh position. The races only caution period brought him back to the pits on lap 41 where Bobby Rahal made a bold strategic move to not change tires and jump the field in the pits to send the BMW Motorsport driver out in the lead. Müller lost the lead, but drove a strong stint to extend BMW Team RLL’s Long Beach podium streak to four years.
Teammates Bill Auberlen and Jörg Müller, driving the No. 55 M3 GT, finished out of the points in 11th. Müller, making his first start at Long Beach, was the victim of a first-lap accident that forced him to the pits for lengthy repairs to replace the radiator.
Auch hier: die gute Performance von Auto und Reifen hat für Hand/Müller Schlimmeres bewahrt.
Im zweiten Lauf der Serie belegten die beiden BMW Z4 GT3 der Mannschaft aus Oschersleben (DE) die Plätze zwei und drei.
[…]
Alzen und Bastian [hatten] das Rennen über weite Strecken angeführt und bereits als einzige Fahrerbesetzung aus der Spitzengruppe ihren dritten und letzten Boxenstopp absolviert, als das DMV 4-Stunden-Rennen wegen einsetzenden Hagels eine Viertelstunde vor dem planmäßigen Ende vorzeitig abgebrochen wurde.
Das ist wirklich Pech, aber auch der gehört im Rennsport dazu.
